---

sveiki,
griztant is darbo apturejau toki malonuma pasivezint 40km i val trasa...
o buvo tai masina uzsivede ve problemu kaip visada, variklio darbo praktiskai nesigirdi, ramei sau vazuoju, aplenkiau fura (greiti buvo gal kokiu 120) ir toliau sau ramiai minu 100, ne isto ne is sio jauciu kad gazas dingo greitis krenta ir uzsidege zinute kad variklis dirba avariniu rezimu. ramiai sustjau, sustojus variklis purtosi taip lyg nedirbtu ne vienas cilindras o kokie du... varikli uzgesinau, biski pastovejau uzvedziau, niekas nepasikeite ir spaudziant gaza apsukos labai jau nenoriai kyla ir maximum ka galma buvo isspausti 40km jei koks kalniukas tai tik 20, taip ir parsivilkau iki namu. namie pastaciau masina, ir dar karta po kokios geros minutes bandziau vest. kuo puikiausiai uzsivede dirba kaip ir iki siol... kas per brudas gali but prilipes prie mano s80 "99 AT 2.0t 120kw. gal babina kokia nusprogo, kuro siurblis? i kuria pusia reiktu padet zuret?

---

Na jeigu butu babina tai purtitusi visada, bet pas kai grizai jau namo sakai kad viskas kuo puikiauisiai dirbo, tai vat nuo sito ir reikia kaip sakoma pliasat'. Net nezinau ka ir patarti, kolkas ir patylesiu :)

---

Kuro siurblys - gali, nusiplyso/truko turbo slanga - gali, babinos - ne, gazo sklende saibom nuejo - gali, gazo pedalo potenciometras - gali

---

jauciu kad bus siurblys nusproges.
Sian pabandziau vel pasivazineti: Uzvedziau kuo graziausiai jokiu purtimusi. po miesta vazinejaus viskas oria nepasakytum kad kas ne taip. isvazavus i trasa ir uzpaudus spaudzias vazuoja viskas gerai, bet kai grizti i normalu vazavimo rezima bats, tas pats, beveik tas pats. kai uzsidege avarinis riezimas tai siandien dar galejau kazkiek pagazuot pakelti greiti na nuo 80 dar galma bandyt pakelt iki 100 bet trumpai kuo toliau tuo greitis krenta, toks jausmas kad kuras baigias, tik vat nesuprantu ko tas variklis ant laisvu pradeda purtitis.
uzgesinus varikli, palaukus kiek ir bandant vel vest avarinis nedingsta, bet jei uzgesini istrauki rakteli ir tada vedi, tada jin vel kaip nekur nieko... tai vat sian ramiai vaziuodamas atgal parvazavau be avarinio rezimu.
kad 100% but tikru reiktu jung prie kompo skeju?

---

Reikia pamatuoti kuro slegi, gali buti ne tik siurblys (jei jau kalbame apie kuro padavima), bet ir kuro slegio daviklis (is stovi ant rail'o galo), priklausomai nuo metu gamybos.


Tavo modelyje stovi ne daviklis, bet kuro slegio reguliatorius, jie palaiko pastovu slegi RAIL'e, tiek prie laisuvu apsuku, tiek prie uzgesinto variklio arba prie didesniu apsuku, manrods ~3 bar turi buti

---

kaip ji pamatuoti?

---

ar cia pats nepamatuosiu? nes jei issiaiskinciau surblys ar ne, tai siurbli pats pasikeisciau...

---

Savo jiegom niekaip ,arba vida, arba mechaniskai jungiant manometra - tau ant railo galiuko turi buti nipelis (tokspat kaip ir padangu), ten jungiasi manometras ir matuojamas slegis. Aisku, galima "kaimiskai" paspausti ant jo ir paziureti ar nors slegis yra sioks toks, bet pas tave tiukrai jis bus nes masina ant laisvu dirba, ir kiek vazioja. + neatmetamos vusos kitos problemos (siurblys pvz - vel gi - slegio matavimas, jau apkraunant)

---

Jo, siurbly gali ir pats, yra siokiu tokiu gudrybiu kaip atsukti bako virsutini dangti be spec irankiu, bet padaryti imanoma tikrai

---

I degimo ryte, nepanasu. Su kuro siurbliu gali buti, bet po pakartotinio vedimo po 5min galejo susitvarkyti. Tikiuosi kuro bake pakankamai buvo...
I volvo el. valdyma nesigilinau bet saab'as turi tokia busena_Limp_Home ir sios busenos isvesti galima tik su intervencijos pagalba po priekiniu dangciu. Jusu atveju as pasielgciau taip.
Pirmiausiai diagnostika.
Pasiulimas, nenujimineti nuo akumo gnybtu iki diagonostikos.
Galvoju kad masinos kompas_ECU_pasigavo klaida nerades kokio davyklio srauto matuokles ar pedalo nemate o galiausiai galejo negauti normalaus signalo is alkuninio davyklio.

---

AS biski isbegu, White, jei vdrug ardysi baka, daryk taip (sukti standartiskai, pries laikrodzio rodykle):


Jei bandysi kolbasinti su plaktuku ar pan, sulauzysi auseles ir isvis neatidarysi dangtelio.

Kuro siurblys randasi desinei pusei, pakelus galine sedyne ir kilima, prieimas prie kolbos nepatogus.

---

Billinda - jis Norvegijoj, tai komplikuoja diagnostikos galimybes ($)

---

Tele2 ir opera mini mane taip toli nukele.
O seip vaziuoju prie Puntuko.

---

Lupti siandien dar nelupsiu nieko, bandysiu ieskoti uz normalia kaina diagnostikos, nes taip atrinkimo budu gali dar daugiau kainuoti..
kuro bake kas be ko yra jis visiskai pilnas, bet pries uzpildamas baka buvau visai isvazinejas benza taip gavos kad net bortas nerode kiek liko nuvazuoti. bet nuo pilno bako uzpilimo nuvazavau 100km

---

o jie surbluj zopa masina neturetu visai sustoni ir nevazuoti? ar jis esant klaidai gali dar mizcioti benza dar?

---

Tai gal tik siuksle, nuo bako dugno, po spaudimo voztuvu, buvo ir tiek ziniu.

P.S. Su siurbliu gali buti ivairiai, iskato, isleto...

---

Gali ir vazioti

---

avarinis isijunge vakar, taipogi vazuojant trasa ir sian. noretus but kad butu kokia siuksle kuria isemus butu vuolia, bet kazkaip abejojasi

---

Gali buti, tada plausi baka. Papasakosiu kaip , nes siulo visada valyti su spec. pompom, bet tolko is to mazai, jos grynai filtruoja kura jo neisleidziant. Tas nepadeda

---

ten dar visokie voztuveliai yra viduo kolbos, irgi gali buti priezastis netraukimo, jei kolba pilnai neprisipildo (nors pilna baka kuro ipilus turi lietis pro virsu)

---

pas man bake blin 80 litru benzo...
tokiom dienom taip noreciau but Lietuvoj(rofl)

---

Tai arba teks nupilinet, arba isvazinesi - manau neilgai uztruks, ne dyzelis. :) Matuok slegi vnz.

---

isvazinet tai truks menesi nebent vazinesiu su avarinu rezimu 40km/h (tada sriabia 20)
laukiu skambucio del diagnostikos, na ir neuzilgo vazuosiu i darba tikuosi davazuoti :)

---

O man atrodo, kad cia ETM problema.
( Man paranoja del ETM :) )

---

Neatmetama, jau ta parasiau irgi. White , pasiimk diagnostikos lapus atspausdintus, Vida pati paruosia spausdinimui tereikia arba i Usb, arba print.

---

Procedura ne is maloniuju, plaunant baka. Dalis se bus stambaus valymo filtre o didesne dali po visa bako dugna. Napavydziu sio malonumo.

---

gali but ,... gali ne but ,... . O "varle" kuro bake ne gali but ?
White nepatingek paziuret i bako vidu , toks labai dydelis ytarimas kad pas tau "varle" bake gyvena . Ja pagauna vat ir krenta kuro padavimas.

---

Nusiskausminau uz diagnostika... ETM veliau daugiau paradysiu

---

Tai vat nusprogo mano etm klaidas surasysiu klaidas sian nakti ar ryt rite. Pats em raso kad jis ok bet variklis sako kad etm durnuoja. Serzai kiek tu pinigu prasai uz sita metaline dezia? Nr detales 8644347

---

Jei dare su dilerine iranga, tai ETM galima bandyti peradaptuoti. Naujos neipirksi, deveta uz kokiu ~300 lt suveikti galima.

---

http://www.matthe...le-fiasco/

---

Dimon, uztenka tau vienos paranojos - dezes, apie ETM negalvok..

---

Nauja man cia siulo uz 4400nok net nehera pasidaro nuo tokios kainos... UK radau uz originala 250gbp tai jau biski geriau.. o ne nauja ras imanoma su garantika?

---

Ne, nes cia brokas. Galima bandyti tavo risti su VIDA, kitavertus, tavo kortele dar pas mane, galiu tau uzsakyti su 20% nauja sostenoj tavo vardu

---

Taisysiu tai as cia tai man sostena nekazin ka pades... o emt'as sostenoj jau isivaizduoju kaina... na cia darbas nemazai ir kainuoja, pasikeist tai ir pats galiu bet vat su softu jau kitas klusymas...

---

Galima pabandyti toki buda.
http://www.matthe...vo-s80-t6/

Daugumos auto si dalis yra skausminga ir finansiskai
Kokiu budu nustatete kad butent si dali mirsta?

---

Bllinda, taip butu jei progresuotu gedimas palaipsniui, o pas ji iskarto tas atsitiko,

---

Praplauti galma bandyti, gal pades gal ne, man v70 praplovimas padejo nuo apsuku plaukiojimo. Cia kalbejau su meistru jis sake neplaus, sau gal plautu bet man ne nes galiu ir po plovimo kad ir po 100km sustot.
Kai isiaiskinau, na nuvazavau I volvo servisa, pasidariau diagnostika, ir meistras viska paaiskino, kaip tik baiginedamas daryti v70 su indentiska problema. Klaidas kaip minejau surasysiu vakare kai busiu namie.

---

Rizikuociau det deveta.

---

Beje turiu viena sklende, galiu siusti tau, tik uz siuntima sumokek, jei tiks - gausi super duper discounta nuo pardavimo kainos srotines, nu tarkim nuo 300 lt. Jei liksi patenkintas aisku. Jei ne - atvesi atgal

---

Warjanas, reik pamastyt... jei buciau vln tai negalvodamas deciausi srotine... o cia blin vien darbas vos ne 1k lietuvisku, tas biski baido ne nauja det, o nauja savo kaina ziauriai gazdina. O vazuoti reikia na delema kaip reikalas...

---

sklende pakeisi pats, per 2 val

---

Pas tave 8644347? Jo pats pakeisiu esu tai dares tik neturejau iki dabar kur lauke nelabai silta siuo metu bet radu kur galesiu pasikeist. Jei pas tave ta kuri man tinka tai jamu. Kai namo grisiu patasysiu pm kordinates ir pan.

---

Skaiciai nesvarbus, svarbu kad magnetti marelli butu

---

Kaip tas sake yra sklende kuri eina nuo 2001 pora skaiciu skyrias tai ta sklende dirbs bet ne taisingai.. vadis ( man antoro) meta tik toki varjanta

---

tai serzai gali zvilgtelt pas tave 8644347 ar 8644344?

---

Lapas kuri gavau atlikus diagnostika:

---

Ok, pazesiu

---

Gal kas galetu istraukti is vidos eiga kaip nuimti ETM sklende is B5204t4 varyklio,aciu

---

25: Впускной и выпускной коллекторы, B5204T3
Печать

Корпус дроссельной заслонки (м­одуль электронной дроссельной заслонки (ЕТМ)), замена
Примечание! Возм­ожны некоторые отличия от иллюстраций, но основная информация всегда верна.
Дем­онтаж



Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
См.: Аккумуляторная батарея, отсоединение

Снятие трубы подачи нагнетаем­ого воздуха и воздушного шланга

Выверните винты трубы подачи нагнетаем­ого воздуха над двигателем от впускного коллектора.
Снимите:
трубку масломерного щупа
воздушный шланг с системы охлаждения нагнетаем­ого воздуха (САС)
трубу подачи нагнетаем­ого воздуха с резинового соединения на турбокомпресоре (ТС).
Дем­онтируйте трубу подачи нагнетаем­ого воздуха и воздушный шланг.
Дем­онтаж кожуха вентилятора

Снимите впускную трубу корпуса воздушного фильтра.
Отсоедините 2 соединителя для вентилятора охлаждения двигателя (FC).
Дем­онтируйте:
Клапан системы выделения паров топлива (EVAP) с кожуха вентилятора охлаждения двигателя (FC)
четыре скобы, закрепляющие проводку на кожухе вентилятора.
Примечание На некоторых автом­обилях имеется три скобы и зажим, закрепляющие проводку на кожухе вентилятора.
Выньте шланг расширительного бачка из держателей в верхней части кожуха вентилятора
Выверните оба винта, удерживающих кожух вентилятора
Осторожно поднимите вентилятор охлаждения двигателя (FC).
Снятие корпуса дроссельной заслонки

Ослабьте зажим шланга для трубы подачи нагнетаем­ого воздуха на корпусе дроссельной заслонки (ТВ).
Снимите трубу подачи нагнетаем­ого воздуха с корпуса заслонки.


Внимание! Проводка, ведущая к корпусу дроссельной заслонки, не должна обрезаться. Может потребоваться возврат корпуса дроссельной заслонки в комплектном состоянии.
Если проводка корпуса дроссельной заслонки находится за кронштейном стартера:
ослабьте гайки (2 шт.).
Выверните винт.
Снимите все скобы и отсоедините соединитель корпуса дроссельной заслонки.
Протяните проводку корпуса дроссельной заслонки с обратной стороны кронштейна стартера.
Удаление винтов корпуса дроссельной заслонки

Выверните 4 винта из корпуса дроссельной заслонки.
Установка
Примечание м­оменты затяжки см­отрите в Момент затяжки
Установка корпуса дроссельной заслонки

Установите:
новый корпус дроссельной заслонки с новой прокладкой
4 винта на контакт.


Расположите проводку корпуса дроссельной заслонки сзади кронштейна стартера.
Установите винты в блок цилиндров.
Затяните 2 гайки и винты.
Подсоедините соединитель и установите скобу.
Примечание Если проводка находилась не сзади кронштейна стартера, то ее нужно закрепить двумя скобами вдоль кабельного канала.



Поднимите автом­обиль.
Снимите грязевой щиток под двигателем.
Затяните 4 винта корпуса дроссельной заслонки.
Опустить автом­обиль.



Установите воздушный шланг на корпус дроссельной заслонки и затяните зажим.
Установка кожуха вентилятора

Осторожно опустите кожух вентилятора и выровняйте его с пом­ощью держателей. Пропустите кабель за держателем (3).
Затяните оба винта крепления
Вдавите шланг от расширительного бачка в держатель на кожухе вентилятора
Закрепите кабель у кожуха вентилятора с пом­ощью скоб (1) и (2). См. иллюстрацию.
Установите клапан системы выделения паров топлива (EVAP).
Подсоедините разъемы вентилятора охлаждения двигателя.
Установка трубы подачи нагнетаем­ого воздуха и воздушного шланга

Установите:
воздушный шланг/трубу подачи нагнетаем­ого воздуха между охладителем поступающего воздуха и резиновым соединителем турбокомпрессора (ТС)
оба винта трубы подачи нагнетаем­ого воздуха на впускном коллекторе
впускной коллектор к корпусу воздухоочистителя (ACL)
впускной коллектор между корпусом воздухоочистителя (ACL) и передней панелью.

Установите:
трубку масломерного щупа
отрицательный провод аккумулятора.
См.: Аккумуляторная батарея, отсоединение
Заказ и загрузка программного обеспечения
Примечание После перезагрузки Модуля электронной дроссельной заслонки (ETM) необходим­о также усовершенстсовать Модуль управления двигателя (ЕСМ).


Закажите программное обеспечение для перезагрузки Модуля электронной дроссельной заслонки (ETM) и запрограммируйте новый м­одуль управления в соответствии с таблицей ниже.

S60 8645425
V70 (00-)/V70XC (01-) 9494714
S80 9438290



Закажите программное обеспечение для усовершенствования Модуля управления двигателя (бензинового)(ЕСМ) и запрограммируйте новый м­одуль управления в соответствии с таблицей ниже.

S60/S80/V70 (00-)/V70XC(01-) 30677021

Завершение


Выполните функциональное испытание.



Установите правильное время на часах.

---

http://www.scribd...067541/ETM

---

Sklende istraukta ir isvalyta(rock)
Sklendes bukle viduj buvo tragiska, suodziai buvo prikepe ir smarkiai trugde darinetis viduj. Supratau buvusio gedimo priezasti pilnai atsidarius sklendei ji tiesiog mechaniskai uzstrigdavo uz suodzio.. teko virs valandos pragramdyt kad jin butu svari, uzdeta nauja tarpyne ir kolkas ETM veikia be jokiu priekaistu.

---

Nu va matai kaip pigiai issisukai