Nitro ir Snuffis teisūs - konkrečiai šie du automobiliai paprastai stovi garaže kartu su prailgintos bazės keturduriais Phantom arba Ghost. Jais darbo dienomis džentelmenai važinėja ant galinės sėdynės.
Prie Wraith ir Drophead vairo jie sėda patys. Savaitgaliais ar važiuodami į Monaką, San Tropezą ir t.t.

džentelmenai rašyčiau kabutėse Na matyt bent jau 80 proc. atvejų

Nitro, turbūt daugiau nei 80%. Juk pagrindinės rinkos - JAV, arabų šalys ir beprotišku greičiu auganti Kinija...
Senieji aristokratai britai sudaro nedidelę visų pardavimų dalį.

kam tokie greiti? Kartais bosai pasako- susitikimas po 30 min uz 100 km turim spet

antri planai fotkėse galėtų ir tinkamesni būt

Na bet priekine panele tai kazkuom man ziguliuka primine Gal tiesiog pavydas susimaise su medzio automobilio salone nemegimu, taciau taip viskas "kvadratiska" su apvaliais priborais

Meh, čia juk ne glamūrinės foto. Spaudoje atsidurs profesionalios, o ne rageliu bet kaip ir bet kur darytos



Tai juk čia ir esmė. Salono dizainas per pastaruosius 50 metų ne ką tepasikeitė. Jo gali nemėgti, tačiau ignoruoti - nepavyks.
Beje, po visu tuo Drophead medžiu slypi modernios šiuolaikinės technologijos - pavyzdžiui, ta dalis su laikrodžiu apsiverčia, ir atsiranda didelis multimedijos - navigacijos ekranas. Centrinėje konsolėje po dangčiais suslėpti "i-Drive", el. sėdynių ir stogo valdymo mygtukai.

---

Redagavo Fatmann 2014-07-24, 16:56

Tu pasakyk geriau - valit?

Kad nemanau kad leido kas patikrint-valit ar ne

Manai tik pasedet dave?

Gal Vokietijoje autobanais važinėja, ten gali patikrinti, ar "valit"...

Ramiai pravažiuoti be jokiu staigiu manevru ir su posūkiais bei leidžiamo greičio nevisyjimu

Žilva, važinėjausi vienas kur norėjau ir kaip norėjau 4 valandas su Wraith, po to 4 valandas su Drophead. Niekas neribojo nei greičio, nei maršruto.

Fino, Wraith valit. Su 630 AG ir 800 Nm ginčytis sunku Puikiai tinka pasakymas, kad jis važiuoja nenumaldomai lyg garvežys. Tik tiesiojoje, žinoma - posūkiuose jį prievartauti kažkaip... neteisinga.

Svajoniu darbo diena

tą patį pagalvojau. jei už tai dar ir moka

Xa, jie abu Palangoj dabar prie vieno is viesbuciu stovi garsas variklio tai kaip siuvimo masinos. Duslintuvu negirdejau

Tai as nesupratau, tu cia LT dirbi ar UK?

Mūsų gerbiamas Fatmann yra "Top gear Lietuva" žurnalo vyr. redaktorius (tiksliau nesenai juo tapo).

Pajūriu važiuos į Rygą, kur bus pristatyti net tik keliems LV žurnalistams, bet ir atskridusiems kinams bei ukrainiečiams.

Dėl variklio garso - juk tiek vienas, tiek kitas turi po 12 cilindrų. Bet sėdint viduje užvestu varikliu, nesigirdi absoliučiai nieko. Visiška tyla. Taip yra dėl to, kad tiek Wraith, tiek Phantom turi ne vieną, o du firewall'us tarp variklio ir salono. Be to, kabrioleto stogą sudaro septyni (!!!) medžiagos sluoksniai.
Rimčiau spustelėjus, Wraith motoras atgyja ir pradeda skambėt labai piktai. Taip, kaip ir galima įsivaizduoti skambant bi-turbo V12.
O štai Drophead visuomet stengiasi būti kuo tylesnis.

Čia, kaip matyti iš laisvos galios matuoklio, ne 100% akceleratorių nuspaudžiau, bet variklio garsą išgirsti galima:

YouTube vaizdo klipas

---

Redagavo Fatmann 2014-07-26, 10:08

Kalusyk, o jums ten nereikia vairuotoju bandytoju? Turiu visas kategorijas